作為跨越中國南北多個省份的快速客運大通道，贛深高鐵的建設(shè)又有了突破性的進展。

　　近日，南方日報記者在位于惠州市仲愷高新區(qū)的贛深高鐵項目潼湖特大橋工程現(xiàn)場看到，工人正在對連續(xù)梁做張拉、壓漿等收尾作業(yè)，還有大量工人對仲愷站的站臺梁和切線梁門式墩進行澆筑。

　　中交三航局三分部項目經(jīng)理黃凱介紹，這里屬于贛深高鐵項目7標(biāo)段，贛深高鐵仲愷站也位于此處。經(jīng)過一個多月的奮戰(zhàn)，該標(biāo)段次架方向道岔連續(xù)梁用了2萬多立方混凝土，已于近日完成澆筑作業(yè)。這是標(biāo)段內(nèi)又一個重點控制性工程，意味著從惠州往東莞方向具備了架梁條件。

　　他介紹，受疫情影響，此前項目部包車接回大量外地工人，確保健康之后迅速返工，通過各種辦法提高作業(yè)效率，搶回了一些時間。目前，工地約有650名工人在施工，預(yù)計8月底可以完成仲愷站的切線梁和站臺梁澆筑工作。

　　近日，除了次架方向的架梁通道打通，阿公石二號隧道和三才嶺隧道也相繼貫通。其中，阿公石二號隧道全長2081米，是贛深高鐵惠州境內(nèi)最長的隧道。

　　據(jù)了解，贛深鐵路項目7標(biāo)段潼湖特大橋管段內(nèi)全長3.38千米，其中2.33千米的路段分布著大量魚塘，從征拆到施工都克服了較大的難度。贛深高鐵7標(biāo)段正線長約27千米，目前已完成合同額的77%，路基主體工程完成72%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成90%，連續(xù)梁合龍7聯(lián)。

　　贛深高鐵從江西南部進入廣東后，經(jīng)河源、惠州、東莞，再到深圳，按計劃將于2021年通車。屆時，贛深之間的通達時間可由5個小時縮短到2個小時以內(nèi)。

記者 劉光明寶