上月，廣東省委宣傳部聯合省發展改革委組織開展我省重大工程建設集中采訪活動，邀請人民日報廣東分社、新華社廣東分社等中央媒體，以及南方日報、羊城晚報等省市媒體分別前往廣州、深圳、惠州等地集中采訪南沙港區四期工程、深中通道、珠江三角洲水資源配置工程、贛深高鐵廣東段等重大工程建設。

　　在贛深高鐵惠州段控制性節點工程——劍潭東江特大橋施工現場，記者了解到這座目前國內高鐵最大寬度的“雙向四線”矮塔斜拉橋已進入緊張施工階段，施工從東江兩岸南北端同步進行，力爭明年8月大橋合龍。大橋主橋長度532米，橋面橫寬達31.2米，大橋在東江江面上只有2個橋墩，中間跨度為260米。劍潭東江特大橋建成后，贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線。

　　記者在施工現場看到，大橋位于東江兩岸主橋墩離沉臺高度已有40多米，兩座大型塔吊將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運到橋墩上，橋墩上有不少工人在緊張施工。劍潭東江特大橋項目負責人許魯雄介紹，目前主橋墩從東江南北兩岸同步開建，采取懸臂澆筑方式從兩邊往中間修筑。

　　除劍潭東江特大橋外，贛深高鐵惠州段其他標段項目也在緊張施工中。“贛深高鐵目前已完成總投資的35%，站前施工單位完成合同金額的60%左右。”廣鐵集團深圳工程建設指揮部高級工程師李揚說。

　　據了解，贛深高鐵計劃2021年建成通車，屆時贛州至深圳用時約2小時，乘客在惠州北站乘坐動車半小時內可到達深圳北站，1個小時可抵達江西境內。作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道，從江西省贛州市贛州西站引出，縱貫江西、廣東兩省，途經江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等市，終點抵達深圳市深圳北站，設計時速350公里，規劃運輸能力為5000萬人／年，全長436.37公里。

　　贛深高鐵沿途設贛州西站、惠州北站、深圳北站等14個車站。其中惠州段長約85公里，途經博羅縣、惠城區、仲愷高新區，于2016年12月開工建設，設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站3個車站。

　　（記者劉豪偉 實習生李尚瑾）