走進惠肇高速項目東江特大橋的施工工地，兩座80多米高的在建主墩索塔特別引人注目。這個國慶節，22歲的唐林希和很多同事一樣，選擇留在工地，陪伴主墩索塔一點點“長高”。

　　10月1日上午，記者在東江特大橋2號主墩索塔下的棧橋見到了唐林希。今年3月，唐林希來到工地上實習，因表現良好，7月份大學畢業后直接入職。戶外作業，使得他原本白皙的皮膚曬得黝黑，半年實踐，也讓他從一個靦腆的小伙成長為能獨當一面的施工技術員。

　　惠肇高速項目惠城至增城段（以下簡稱“惠增高速”）是惠州“豐”字交通主框架的第一橫“沿江軸線”，建成后將成為惠州對接廣州快捷的通道之一。東江特大橋是惠增高速重要控制性工程，這座主跨260米的雙塔四索面混凝土斜拉橋，是惠增高速土建2標所有橋梁中施工難度最大、施工周期最長、安全管理要求最高的工點。

　　惠增高速土建2標項目副經理黃健焜介紹，目前，東江特大橋的建設重心已全面轉入上塔柱施工階段。這標志著大橋建設進入了最核心、技術含量最高的“空中攻堅”期。“這個階段可以比作為‘空中造塔’，我們通過爬模澆筑、預應力植入、主動支撐三套系統協同作業，確保這座123米高的主塔以毫米級精度穩步攀升。”黃健焜說，按照計劃年底將完成索塔封頂。國慶假期，大橋180多名施工和管理人員堅守崗位，全力以赴完成年度既定目標。

惠肇高速項目東江特大橋施工忙。記者李松權 攝

　　唐林希每天“泡”在施工現場，緊盯液壓爬模安全、鋼筋綁扎精度與混凝土澆筑質量，同時協調人員與工序安排。“當前正值大橋上塔柱施工的關鍵爬升期，主塔平均每10天長高6米，技術管控是生命線，一刻也不能放松。”唐林希打了個形象的比喻，“這就像在空中‘搭積木’，每一塊都必須嚴絲合縫，容不得半點馬虎。”為了確保這項高空作業的精度，他頻繁穿梭于2號主墩索塔的四根塔柱之間，日行萬步成了常態。

　　“說實話，看到朋友圈里大家游山玩水、和家人團聚，心里多少會有些羨慕。但對我們橋梁建設者來說，工期就是命令，節點就是戰場。”剛畢業的唐林希深知，能參與特大橋梁建設的機會非常難得，可以積累不少經驗。

　　半年的時光，在唐林希仰望索塔的目光中留下了清晰的刻度。“實習時，2號主墩索塔才和棧橋橋面齊平，現在已高出60多米了。”言語間，他帶著幾分自豪，“有時真不敢相信，這座‘空中高塔’的建設竟有自己的參與。”

記者香金群