位于惠城區三棟鎮的金山新城核心區南部，塔吊林立、機器轟鳴，廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套項目建設在火熱推進中。

       高鐵時代，如何依托站點建設好周邊區域，讓高質量發展跑出“加速度”？日前，市自然資源局發布《惠州市金山新城核心區控制性詳細規劃（道路、綠地水系部分）》，明確了包括廣汕鐵路惠城南站在內的金山新城核心區未來發展方向，進一步加強區域統籌協調，保障區域交通、重大重點基礎設施，強化景觀資源的保護與利用，為該片區發展預留“藍綠”和“交通”空間。

　　根據《規劃》，該片區將成為惠城未來南拓的主要拓展空間，形成惠城新副中心，成為立足灣區，鏈接國際的惠州中央創新區，打造成科技創新與成果轉化中心、未來智慧城市實踐區、嶺南詩意山水營城典范。

　　目標定位

　　聯動老城形成惠城新副中心

　　交通帶動產業，產業支撐城市。繼贛深高鐵之后，廣汕鐵路預計明年6月開通，惠州軌道交通網絡進一步“擴軍”，加速我市更好地融深融灣，進一步強化粵港澳大灣區東部樞紐門戶地位，不斷提升綜合競爭力，讓高質量發展跑出“加速度”。

　　規劃片區位于金山新城南部，西至演達大道，北至體育南路，東至惠大高速，南至牛崗路，規劃范圍用地面積約10.43平方公里。

　　從區位上看，核心區區位條件十分優越，地處惠州幾何中心，北接惠州老城、西鄰仲愷、東鄰空港產業園、南通惠陽大亞灣，廣汕鐵路惠城南站位于其中，是一個輻射空間范圍廣、服務人口規模大的樞紐地區。同時，在對外聯通上，通過高速路直達廣州、深圳，是區域交通與區內交通的重要轉換點。此外，該片區內生態基底得天獨厚，綠水青山居于此地，有蓮塘布河和官橋水，也有廟背山等自然山體。

　　記者從市自然資源局獲悉，該局組織編制此次《規劃》，目的是為更好地指導金山新城核心區的開發建設，該《規劃》已于11月21日經市政府批復。

　　記者獲悉，在規劃過程中，該片區始終堅持“加強區域統籌、銜接與協調”和“強調生態資源保護、整合與提升”兩大規劃原則，保障區域交通、重大重點基礎設施。同時，加強對景觀資源的保護與利用，重視公共開敞空間的營造，有效地利用景觀資源，打造具有特色的城市景觀風貌。

　　根據《規劃》，該片區將聯動惠州老城，建設惠州市文化、商業商務綜合服務中心、城鄉統籌示范區，成為惠城未來南拓的主要拓展空間，形成惠城新副中心，成為立足灣區、鏈接國際的惠州中央創新區。

　　《規劃》提出，結合價值趨勢判斷，借力發展契機，順應新戰略、新交通、新舉措、新格局的發展背景，片區將致力打造成為科技創新與成果轉化中心、未來智慧城市實踐區、嶺南詩意山水營城典范。

　　空間結構

　　構建“山水十字、雙心多組團”城市空間結構

　　具體到空間布局上，《規劃》提出該片區將順應自然、隨形就勢，形成“山水十字、雙心多組團”的城市空間結構。

　　空間結構中，“山水十字”為山水十字中軸，將建設寬度40~300米的十字城市綠地，東西串聯、南北貫通，融合城市水系和慢行系統，串聯各復合型社區中心，形成城市公共生活休閑中心。“雙心”即站前創新服務中心與城市公共服務中心。“多組團”即多個產城融合的特色組團。

　　《規劃》通過依托蓮塘布河、西部山體，構建以綠地、水系為骨架的生態空間結構，在核心區東部，河流兩側打造綠廊，向北連接奧體中心—金山湖板塊生態廊道，向南打通惠城南站站前綠廊，形成大十字廊道；在核心區西部，結合地形地貌，利用山體地形，打造生態山體公園。

　　記者從市自然資源局獲悉，金山新城核心區是惠城未來南拓的主要拓展空間，也將成為惠州市未來發展的重點地區，通過規劃引領，將為未來地區發展預留寶貴的“藍綠”空間，實踐“綠水青山就是金山銀山”的生態文明理念。

　　根據《規劃》，該片區將依托自然生態現狀，立足區域水資源條件，統籌水系、草地等生態要素，構建城市生態廊道，編織城市生態綠網，形成“一心、雙核、兩軸、多廊、綠網”的綠色空間結構。

　　交通設施

　　建立功能明確層次分明樞紐型綜合交通體系

　　除了對“藍綠”空間的預留，規劃還為“交通”預留了空間。

　　記者從市自然資源局獲悉，考慮交通完整性與系統性，《規劃》對外加強規劃區與惠陽區、仲愷高新區、大亞灣、惠州機場等地區的交通聯系；對內保證暢達、安全、便捷的出行品質，構建金山新城核心區便捷、安全、綠色、智能、高效交通體系，助推金山新城核心區成為惠州未來發展的新增長極。

　　根據《規劃》，該片區通過合理布局城市道路系統，構建與地區發展相匹配，以便捷立體換乘的惠城南站建設為核心，建立功能明確、等級有序、層次分明的樞紐型綜合交通體系。

　　在對外交通方面，《規劃》提出“兩橫三縱”的路網體系。其中，“兩橫”為河惠莞高速、潮莞高速。河惠莞高速在片區內采用高架形式與南澳路合設，在沙澳互通立交預留接口，并與規劃的機場高速公路對接。“三縱”為惠大高速、科技大道、南山快速路。

　　在軌道交通方面，除了廣汕鐵路外，片區還預留規劃客專通道、預留城際軌道線路。

　　在內部交通方面，將結合惠城南站建設需要，構建層次分明、等級有序、功能明確的系統路網。根據《規劃》，該片區路網將主干路、次干路和支路組成。其中，主干路呈現“三橫兩縱”結構，依次為南澳路、明德路、宏達路，以及演達大道與金山大道，道路紅線寬度按照42~60米控制。

　　具體到交通設施建設上，本次規劃范圍內共設置2處停車場、1處停車樓，以及3處加油站，以滿足片區交通出行需求。

　　(記者邱若蓉 通訊員陳佛良)