惠陽站進站口有遮雨棚，但從站前廣場下車后走來，仍有一段露天距離。

　　“惠陽站設計極不合理，出站進站沒有遮雨棚，為什么不改進一下呢？這么大雨，下車還要走一段，太落后了。”

——惠州惠民通網友

　　近日，有網友通過惠州惠民通APP“惠見”欄目反饋他近期下雨天時在惠陽高鐵站接送旅客看到的場景，并提出對惠陽站進站出站缺少遮雨棚的疑惑。對此記者進行了采訪了解。

　　惠陽站原名“惠州南站”，始建于2010年。2013年12月正式開通運營；2021年4月，惠州南站擬更名為惠陽站并對外公示；2023年6月27日，惠州南站正式更名為惠陽站。

　　日前一個雨天，記者來到惠陽站站前廣場看到，現場情況并非網友所說的“出站進站沒有遮雨棚”。

　　在進站口，一頂藍色的遮雨棚下，執勤人員、志愿者在這里值守，排隊進站旅客并未出現淋雨的情況，而距離進站口不遠處的出站口確實沒有遮雨棚。記者還看到，進站口、出站口距離站前廣場的出租車、網約車通道還有一定距離，難免存在雨天淋雨的情況。在沒帶雨具又攜帶行李的情況下，很多旅客只能“雨中奔跑”。有不少接送旅客的司機表示，惠陽站面臨大改造，現在確實不便，只能期待改造完畢。

　　據了解，惠陽站綜合交通樞紐項目屬省重點項目，于2022年10月立項，分為一期工程與涉鐵工程。立項估算總投資約48.48億元，總用地面積237649.2平方米，總建筑面積242191.55平方米。項目一期工程非涉鐵部分已于2024年10月10日完成施工許可證辦理，施工單位已進場開展相關工作。建設內容包括廈深鐵路惠陽站站前廣場及周邊區域，涉及廣場地面、配套設施、市政道路等。

　　隨后，記者將現場所見反饋給其主管部門——惠陽區交通運輸局。該局黨組成員、副局長周尚東介紹，在深汕鐵路惠陽站（由深圳實施）以及惠陽站交通樞紐（一期工程）項目建設過渡期間，會考慮在現有廈深鐵路惠陽站的進出口通道均設置風雨連廊。他表示，目前風雨連廊的建設納入深汕鐵路惠陽站項目的臨時疏解工程，具體時間需待深圳方的施工單位進場后才能明確。

　　對于目前惠陽站交通樞紐（一期工程）的建設進度，該局表示正在積極推進。

文/圖 記者李芳娟